今天小编为大家推荐《公共交通低碳经济论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！摘要：近年来，随着低碳经济理念的不断传播与发展，已经受到更多人的认可。在公共交通运输管理中运用低碳经济理念，对于提升公共交通运输管理水平产生积极作用。然而从目前的公共交通运输管理工作来看，依然存在忽略低碳经济管理理念应用、对低碳经济管理理念认识不足的问题。
公共交通低碳经济论文 篇1：
低碳经济下公共交通运输管理研究
[摘要]环境发展以及能源利用影响着公共交通运输管理，低碳运输在中国虽然只是起步阶段，但却面临着机遇与挑战。因此，应当系统地规划交通线路，建设现代综合运输体系，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排机动车道和人行道的建设，提高道路利用率，加强公共交通运输效率，真正实现快速流通，降低公共交通运输资金的耗费；重视公交轨道交通，提高服务质量，增加作为出行选乘方式的吸引力；合理规定排放标准，强化交通运输管理；完善信息系统，提高信息的综合运用，发展ITS智能运输，使用HT—UTCS等交通控制系统，同时重视交通法制教育，人人懂交通法规，依法交通。这样就能实现低碳运输。
[关键词]低碳经济；公共交通；运输管理；低碳运输
据统计，我国每天行驶在路上的机动车辆，运输过程中耗费了大量的能源，交通是最主要的噪声源：50％铅排放物与运输有关，50％的氧化氮排放物是由运输产生的，源自交通工具的碳排放增长率高达25％，预计到2050年，全球交通工具碳排放将比目前增长30％到50％。作为能源消耗大国，我国在哥本哈根会议上已作出了2020年单位GDP碳排放比2005年下降40－45％的承诺。而如何构筑低能耗、低污染、低排放的公共交通运输问题，已引起了全社会的共同关注，就解决这些问题提出的管理优化措施，正是我们需要进行讨论研究的重要课题。
一、文献回顾
1.关于低碳经济的研究
低碳经济是一种以低能耗、低污染为基础的为减少二氧化碳、一氧化氮等气体的排放和节约能源为目的的可持续发展模式。目前，学者们从不同的领域对发展低碳经济进行了研究，主要包括实现低碳经济的经济手段。有学者从私人的角度，运用科斯定理、运用法律制度等方法，提出征收碳税的方法。有学者提出，从碳排放权的功能与效率的关系分析，明晰了碳排放权的基本路径是进行碳交易。Urban(2010)依据增长模式和与消费或生产有关的政策措施，将低碳发展分为四大类型：低碳生活、低碳增长、均衡经济、与自然和谐。
2.关于交通运输管理的研究
有学者分析了交通运输发展与环境保护的关系，指出交通运输发展必须坚持可持续发展观，必须兼顾环境保护。有学者从交通运输管理当前的主要任务出发，提出企业内部一系列整改措施，以推进道路运输业健康有序发展。
以上多是将低碳经济和交通运输管理分开单独研究，而对生态环境影响严重的交通运输如何实现低碳运输，如何系统地思考低碳经济和公共交通运输协调发展，目前鲜有研究。因而，本文就如何发展低碳运输的措施进行探索。
二、公共交通运输与低碳经济的联系
1.公共交通的现状分析
我国公共交通在城市交通运输中的作用与世界其他国家相比，还存在着差距。许多国家公共交通运输通常占交通运输量的40％－80％，而中国公共交通只占城市交通运输量的6％－25％。交通运输体系包含步行、骑自行车、乘公共汽车、火车、小汽车和轮船等模式，公共汽车是城市交通体系中的主力军，但目前我国的公共汽车服务量供给不足，服务质量欠佳。据调查，在成都和济南公共汽车只能满足客运需求量的10％－13％，上海和广州也只能满足大约25％的客运量。许多乘客不愿坐公共汽车的原因是服务不可靠，经常误时，服务水平很低。近年来，虽然我国城市公交事业取得了很大发展，但整体滞后的局面并没有得到根本改变：(1)公交车拥挤、道路拥堵、车辆破旧的现象广泛存在。专用的公交车道经常被占用，城市道路在扩建，却越扩越拥堵，因为两边的道路变成了“停车场”，中国人私家车太多，而相应的配套设施跟不上，新建的道路便成了收费停车场所。(2)公交现状与百姓出行需求之间还存在较大的差距，公交覆盖率低，准点率低，换乘不便，舒适性差，安全性差。以南京市的某路公交为例，有时等一趟车，竟然将近20分钟。(3)公交吸引力不高，出行分担率低，大城市公交分担率约为20％，中小城市一般不足10％。
2.发展公共交通的必要性
目前，不少城市的公共交通发展并不适应城市规划，总是会带来些许问题。近两年堵车已经成为大城市的交通常态，如，北京2010上半年北京市机动车平均每日净增1900辆，千人保有量超过230辆。预计2015年北京市机动车保有量将达700万辆。但是，当机动车保有量达500万辆到600万辆之间时，不采取限行措施进行车辆管理，高峰时拥堵时间将超过5个半小时。
第一，城市交通拥堵，增加了“拥堵经济成本”。“拥堵经济成本”就是在各地居民月平均收入基础上将拥堵的时间转化为金钱的消耗。据计算，堵车3分钟的油耗大约相当于正常路况行车1公里。以中型车每百公里油耗10升计算，每3分钟因拥堵产生的油耗是0.1升。以上调油价后的无锡93号汽油6.53元／升来计算，每3分钟的拥堵成本是0.65元。平均每月22个工作日堵车时间1小时，那么仅堵车油耗消费就高达286元。
第二，拥堵使尾气排放严重。据统计，汽车在怠速情况下，CO(一氧化碳)的排放量是正常行驶时的2倍，HC(碳氢化合物)则是正常行驶的3倍。由于车多，排放废气多，造成空气混浊，阴霾天增加，城市环境急剧恶化，这同样加剧了环境治理的成本负担。下图是不同交通工具的排放对比图：
显然，小汽车的C02的排放以140g／人.km高居首位，而普通公交、快速公交和轨道交通的排放量都不足20g／人.km，低于小汽车的l／7。由此可见，解决汽车尾气排放，发展公共交通运输是一条可行之路。
3.低碳经济对城市公共交通运输的要求
首先要求降低环境污染。要控制交通污染对环境的影响，就必须以行之有效的法律和强之有力的行政管理，以确保污染能够得到有效的控制和限制。其次，要限制小汽车数量。从图中可见，交通工具中对环境影响最大的是小汽车。我们要严格限制小轿车的数量：加强税收(车辆购置税、个人所得税、燃油附加税等等)，研制更环保更节能的燃料，新型燃料的研制，能够发挥节约能源，减少浪费，减少污染，充分利用资源的作用，符合低碳经济发展的要求。第三，减少交通拥堵。通常情况下燃料在匀速前行的过程中燃烧得最充分，造成的污染也是最小的。当发生拥堵现象时，汽车的行驶速递势必受到影响，加重污染。所以要杜绝道路占用现象，作为政府部门，更不能把道路作为停车收费使用。
三、公共交通运输管理存在的问题
我国的城市化建设已经取得一些进展，但公共交通管理方面做得仍然不够，需要我们完善自身的管理，使其符合低碳经济发展的要求，以更好地服务于经济建设。
1.交通规划欠系统性。目前，城市规划主要以土地利用规划为主，规划中缺少水、电、气各部门的有效沟通，有时也未能充分考虑工、商、农、学及居民
的出行等因素，从而造成规划实施中的随意性，出现了不节约、浪费现象，能源消耗增加。运输质量和效率低下，出行速度下降，城市交通拥挤堵塞，停车场地缺乏等问题，严重影响了公共交通运输环节中的“快”，导致了污染、耗能等问题，违背了低碳经济的要求。
2.法律法规有待完善。由于在公共交通运输行业管理体制上分割，使交通政策和法规缺乏应有的协调，难以对交通运输中的问题作出快速反应。首先，政策和法规的只能从主管的行业和方向进行，失去了大量的利用综合协调解决问题的机会。例如有些公共司机违规运输，缺乏秩序，从而导致运输成本的增加，也就是浪费，这样就不符合低碳经济发展了。
3.管理信息系统不够完善。智能交通运输系统(ITS)是21世纪现代交通管理体系的发展方向，将逐步使交通运输和管理智能化、信息化、社会化。近年来，我国北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统，同时，国家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT—UTCS，但大多数城市还存着多方面的问题，例如资金短缺、信息设备不到位等因素，这些都是阻碍公共交通运输发展的主要因素。
四、实现低碳运输的途径
低碳运输主要指以较低的能源消耗，较低的污染排放，满足人们对运输的需要。针对以上问题，现提出以下方法和措施，完善公共交通运输管理，实现低碳运输。
1.系统规划交通线路
建设现代综合运输体系，要求加强衔接，改善换乘，实现各种运输方式协调发展。运输管理的最根本的任务，就是要对公共交通进行规划，组织实施，综合协调和控制，保证公共交通运输正常有效地进行，缓解城市交通拥挤问题，完善交通基础设施系统，大力发展公共交通，增加交通供给，吸引公众乘用公交；另外，运用调控政策，增加私人交通在市区的使用成本和相应的路权使用限制等，并降低公共交通的使用成本，扩大公共交通的覆盖面和提高方便性等。此外，在规划城市道路时，要积极会同水力、电力、管道煤气各部门，充分论证，合理布局，尽可能一步到位，避免刚建就拆，资源浪费。政府加强对道路资源的规划，在安排公交线路时，近居民区设点，近地铁站设点，近校区设点，与水、电、煤气地下供应线相让，避免水、电、气管道维修影响行车。开辟的专用公交线路执行到位，制定一定的惩罚措施，严禁其他车辆占用，从而保证普通公交车的运营效率。加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排机动车道和人行道的建设，提高道路利用率，加强公共交通运输效率，真正实现快速流通，降低公共交通运输资金的耗费。在节约资源的同时，实现公共运输的低碳化发展。适当建设过江高架，高发路段的隧道建设，增加供给。使私人小汽车连接家庭和铁路车站，铁路干线沟通外城和市中心，公共汽车连接地铁和铁路车站，城际公交连接乡镇和城市的完善体系，以利于一个城市和地区的可持续发展。
规划时注重绿化带的建设。绿化带具有美化城市、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。用绿化带作行人与车辆间的隔离，集交通安全与美化于一体。绿化带建设要综合考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色进行设计，达到组织交通，美化城市，改善环境的作用，从而实现低碳发展。
2.重视公交轨道交通
就单位时间道路客流量通过率而言，地铁、公交车大大高于小轿车，道路利用率高，而能源消耗和污染较低，所需停车场位又明显低于小汽车。因此，大城市道路交通应优先发展地铁和公交车，可以将城市公交设置为城市交通中转枢纽，实现公路、铁路、轨道等各种运输方式的有效衔接，采用以地铁、公交车为主，个体小公交车、出租车为辅的运输模式。给公交轨道运输企业以税收减免，财政补贴等优惠措施，让公交真正先行。地铁安全、迅速、正点，占地面积少、污染小，是人口稠密的大城市理想的道路交通方式。轨道交通具有明显的环保优势，起到了节约能源、减少噪声污染，实现快速流通的低碳要求。为了方便居民利用轨道运输方式，可以设置一些白天免费的停车场地，方便市中心外来的车辆停车换乘公交进城，并且在地铁出入口附近设置公交停靠站，方便居民换乘，减少私家车的使用量，从而有效降低小汽车的碳排放量，实现低碳生活。为此，建议政府给予公交、轨道建设资金支持，敦促公交企业改进运输工具，降低碳排放，提高服务质量，增加作为出行选乘方式的吸引力。
3.合理规定排放标准
根据汽车燃油效率现状的统计结果，考虑汽车新技术的发展趋势，提出各类汽车分阶段燃油消耗限值。同时制定统一的汽车燃油消耗量实验方法标准。制定对燃油经济性的奖惩措施，提高不达标标准。政府要加强法制法规建设，强化交通运输管理。要控制交通污染对环境的影响，必须以行之有效的法律和强制有力的行政管理来加以控制，同时，根据城市的私家车使用现状设置更多的无车日、无车区域，限值私家车通行。
4.完善信息系统
信息的完备性是公共交通运输政策有效运行的必要条件。作为公共交通运输政策资源，政策信息是政策主体制定正确的政策、制定政策执行计划、控制政策执行过程的基础。可见，信息的完备和畅通是公共交通运输过程中正确决策和有效运行的必要条件和关键因素；沟通是实现信息完备性的有效途径，多学习国外先进的信息系统，研发属于自己的新的系统，发展ITS智能运输，使用HT—UTCS等交通控制系统，政府应加大投资力度，着力开发公共信息平台，提高信息的综合运用。
5.加强法制教育
有些时候出现的偏差不一定是客观原因造成的，还有一部分来自主观因素。某些居民对公共交通运输规则不太明白，公民对交通安全以及环保意识不重视，缺乏相关知识培训，这些都是影响公共交通运输管理的因素。所以要做好宣传教务工作，通过报刊、网络、电脑等媒体宣传或在大型广场、企事业单位开展有奖活动，增强公民的交通意识，以便于落实政府政策。汶川大地震对当地的破坏性是极强的，汶川对生态建设的积极探索，使整个区域呈现发展基础日愈坚实、后发优势日益强劲、发展空间日趋广阔的优良态势，伴随时间的推移，将强有力地证明“发展低碳经济，建设生态文明，推进跨越发展”是其实现可持续发展的必然选择。此外，也要加强公交司机的规范行车教育，做到运输企业、公众和政府各方面综合管理的完善，保证道路秩序。
五、结论
环境发展以及能源利用影响着公共交通运输管理，低碳运输在中国虽然只是起步阶段，但它却面临着机遇与挑战。一旦国外在运输的碳排放方面设置准入壁垒，我国的运输业就将会遭受严重打击；而外国企业在进入后，势必给国内运输企业带来巨大冲击。本文尝试对我国公共交通存在的问题寻求解决方案，对交通运输实现低碳经济的管理对策进行探讨，希望对我国发展低碳运输有一定的启发，提高运输业的国际竞争力。
参考文献：
[1]斯蒂格利茨.公共部门经济学[M].北京：中国人民大学出版社，2005
[2]魏东，岳杰.低碳经济模式下的碳排放权效率探析[J].山东社会科学，2010，(8)
[责任编辑：陈齐芳]
作者：余霞
公共交通低碳经济论文 篇2：
低碳经济背景下公共交通运输管理现状及优化措施
摘要：近年来，随着低碳经济理念的不断传播与发展，已经受到更多人的认可。在公共交通运输管理中运用低碳经济理念，对于提升公共交通运输管理水平产生积极作用。然而从目前的公共交通运输管理工作来看，依然存在忽略低碳经济管理理念应用、对低碳经济管理理念认识不足的问题。基于此，本文主要结合低碳经济背景下公共交通运输管理问题，提出结合低碳經济背景，推动公共交通运输管理工作合理开展的方法。
关键词：低碳经济背景;公共交通运输管理;问题;优化
引言
在公共交通运输管理工作中应用低碳经济理念，可以推动管理工作的可持续化发展，这与国家所强调的生态建设、保护自然环境等观点相符合。并且低碳经济管理理念的应用，可以帮助公共交通运输管理工作节能减排，强化交通运输的现代化水平和效率。
一、低碳经济背景下公共交通运输管理现状
低碳经济背景下的公共交通运输管理工作问题，主要体现在以下几方面。第一，未能正确规划公路运输发展的方向。受到体制和历史原因的影响，部分城市的公共交通运输管理和规划都较为随意，没有结合土地发展的实际情况进行规划和利用。尤其是在城市发展规划中，没有按照居民出行需求，对公共交通进行合理的设计。同时，低碳经济管理理念没有运用到公共交通运输管理的工作中，从而使城市交通规划出现不合理的现象，影响其出行速度和运输质量的提升。一些主要干道存在严重的交通拥堵现象，不利于满足城市发展的需求，相关停车场也不能满足其车辆停靠等需求，进而出现公共交通能源消耗和浪费的问题，影响公共交通运输管理工作的合理发展。还会使公共交通运输管理工作与低碳经济发展的要求相违背，难以合理地落实公共交通运输管理在低碳经济发展等方面的观点。第二，缺乏对低碳运输管理理念的有效宣传。有序地公共交通管理中，完善的法律法规制度可以为各项管理工作提供保障，同时，相关部门还要结合低碳经济发展的特征和理念，加强公共交通运输管理法律法规的建设。当前部分地区交通运输管理体制存在分割的现象，各个地方的公共交通运输管理和法律法规存在不协调问题，也没有真正让低碳经济管理的理念渗透到各项管理工作中。从而使地区在公共交通运输管理中，只是从法律制度的层面进行运输管理工作，没有发挥低碳经济管理理念的作用，培养相关人员的低碳经济管理意识。这就造成一些公共交通司机等人员出现不守秩序、浪费资源等现象，降低公共交通运输管理工作的水平。第三，未能合理减少和降低公共交通运输管理的污染问题。在现有的公共交通运输管理工作中，其管理信息系统还有待创新。而且科学技术作为公共交通管理中的重要支撑，需要通过完善的科学技术和管理系统，对公共交通运输情况进行有效管理。然而，在私家汽车大量兴起的背景下，公共交通运输管理工作依然存在信息网络设置不完善，缺乏预见性的问题，从而使得很多交通运输问题产生。尤其是在公共交通运输管理的污染问题方面，缺乏完善的运输管理系统，也没有通过公共交通运输智能化、信息化的发展形势，对污染问题进行有效监督。从而很难保证公共交通运输管理中的低碳化发展，严重污染城市和环境。
二、低碳经济背景下公共交通运输管理策略
（一）正确规划公路运输发展方向
地区可以结合低碳经济发展需要，针对低碳经济制定完善的公共交通运输管理发展方案，从而全面强化国家整体运输能力。在相关运输方案的制定中，还要让其中的内容紧密联系当地经济发展状况以及低碳经济发展的实际，在重视周边环境承受能力、运输规模的基础上，具有针对性的规划公共以及公路交通运输管理的方向。在推动公共运输方案有效实施和发展的过程中，需要加大公共交通运输管理设施设备的投入力度，让其作为各项工作开展得保障。在设备和设施的投入中，可以结合低碳运输、低碳经济的发展原则，尽可能地让公路网和城市交通网直接连接，这样可以方便客运和货运，还能防止出现公共交通运输管理资源的浪费问题。
（二）合理宣传低碳运输管理理念
在推动公共交通运输管理的低碳化、可持续化发展中，地区公共交通运输管理工作需要坚持合理宣传低碳运输管理理念的原则，运用低碳经济管理理念，更好地促进低碳公路运输经济发展，提升其良好的发展水平。一方面，地区相关部门可以积极对目前国家所提倡的低碳经济发展观念和运输理念进行宣传，强化人们对于低碳经济发展的认知程度，从而在日常生活中能够正确选择运输方式，通过可持续化发展的原则，推动低碳经济的合理开展。在合理宣传低碳运输管理理念中，还可以增加人们对运输方式和运输工具的了解，在防止资源浪费问题发生的同时，自然而然地保护环境、生态。低碳运输管理理念可以结合气候、环境保护的相关知识，增加宣传和管理的效果，从而从根本上完善、优化运输企业的运营模式，让企业走可持续发展的道路。另一方面，在低碳运输管理理念的宣传与发展中，可以充分发挥新媒体平台的作用和优势，让公路交通运输管理的低碳运输管理理念渗透到社会发展的各个方面。比如，通过微信、微博、抖音等新媒体平台，加大低碳运输管理里面的宣传力度，还可以让更多群众参与到低碳运输管理理念的宣传、学习中，采用与群众之间交流、沟通等形式，逐渐让低碳运输管理理念深入人心，推动公共交通运输管理工作的有效开展。
（三）减少公共交通运输管理污染
当前地区需要对公共交通运输管理的结构和模式进行有效优化，加大节能减排的管理力度，进而自然而然地减少公路运输污染问题。在实际工作中，相关部门还要制定科学、合理的减排方案，在促进公共交通运输管理经济发展的同时，加大环境保护力度，不断让低碳环保理念合理地落实到交通运输管理工作中。相关部门可以结合公共交通运输行业发展的特点，充分将政府部门的宏观调控职能作用发挥出来，在节能减排目标的制定后，可以要求政府细化节能减排的措施，促进城市公共交通运输管理结构的进一步完善。现阶段在国家公共交通运输管理中，很多货物运输量占一半以上，但是在整体结构方面却缺少合理性。因此，为了减少公共交通运输管理污染问题，需要加强城市综合交通体系的构建，合理改变现有公共交通运输管理或者公交客运的方式，通过道路公交、轨道交通等结为一体的客运体系，提升其发展的水平和效率，强化绿化构建程度。
结语
在经济社会快速发展过程中，公共交通运输作为经济社会发展的基础设施保障，需要强化对公共交通运输管理工作的重视，而且交通运输管理质量的高低会直接给国民经济的发展带来影响。目前在公共交通运输管理工作中，需要正确规划公共和公路运输发展的主要方向。还要合理宣传低碳运输管理理念、减少公共交通运输管理污染。
参考文献
[1]孙伟.低碳经济下交通运输管理新模式的构建思路[J].北方经贸，2016，05：133-134.
[2]孙娜.低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].南方企业家，2018，01：210-211.
[3]沈青华.低碳经济背景下公路运输经济的发展形势[J].运输经理世界，2020，07：5-6.
作者简介：朱凤民，男（1967.11—），汉族，天津市人 大专，助理工程师，研究方向：车辆运用技术、车辆管理
作者：朱凤民
公共交通低碳经济论文 篇3：
低碳经济背景下公共交通运输管理探讨
摘要：低碳经济背景下，根据当前公共交通运输管理实际情况，探究公共交通运输管理可持续发展道路，可以促进公共交通运输管理工作创新发展，并促进我国公共交通运输视野和社会低碳经济的有效发展。基于此，本文主要分析低碳经济背景下的公共交通运输管理问题，提出基于低碳经济背景的公共交通运输管理策略。以此提升公共交通运输管理效果，推动公共交通运输管理工作全面发展。
关键词：低碳经济背景;公共交通运输管理;方法
引言
城市化进程快速发展背景下，我国公共交通运输事业得到飞速发展，公共交通运输事业和行业的发展给促进城市发展建设带来很大优势，但与此同时也在不断消耗着大量的资源。低碳经济背景下，我国公共交通运输管理行业发展面临比较严峻的挑战，如何科学合理的管理公共交通运输工作成为目前城市发展建设和地区发展需要思考的主要问题。公共交通运输管理可以结合低碳经济发展要求，全面强化运输管理水平，通过有效性的交通运输来减少环境污染问题。
一、低碳经济背景下公共交通运输管理问题
首先，缺乏系统性的公共交通运输管理规划与体系。大部分人出行选择的方式为城市公共交通，这给人们的生活带来很大便利。因为这一系列的原因，所以使部分城市在公共交通运输管理和规划方面存在一定随意性，未能进行综合性考虑。各部门之间缺乏实时沟通和有效交流，从而造成交通规划不合理，公共交通运输管理难以满足人们出行需求和社会发展需要。公共交通运输管理中，未能结合低碳经济发展需求，加强公共交通运输管理方式的变革，进而出现资源浪费现象，导致运输质量和效率得不到有效保障。例如，目前很多城市经常出现交通拥挤堵塞的情况，一些城市停车场更是满足不了群众的实际需求，导致公共交通运输质量受到影响，也增加了环境污染和能源消耗，这种发展方式同低碳经济发展要求相反，难以增强低碳经济背景下的公共交通运输管理实际效果。低碳经济背景下公共交通运输管理存在对低碳经济发展重视不足的情况，未能有效规划交通路线，导致其公共交通运输管理存在问题。其次，缺乏完善的公共交通相关法律法规。低碳经济背景下完善与健全的法律法规可以为公共交通运输管理工作开展提供保障。从当前情况而言，部分地区交通运输管理体制出现行业分割问题，各地区的法律法规和行业政策协调性不强，出现反应不及时等问题。在各项工作开展中，针对公共交通运输管理方面的法律法规并不全面，未能结合低碳经济背景发展需求及时运用法律法规体系规避违规运输、浪费资源等现象，进而导致公共交通运输事业发展受到恶劣影响，难以满足低碳经济发展要求。最后，公共交通运输管理缺乏完善的管理系统。虽然现代交通运输管理体系开始向智能交通运输方向发展，但是部分地区依然存在公共交通管理系统不完善，交通运输智能化、信息化水平还有待提升的问题。比如，城市交通工具信息化管理系统建设不足，相关信息设备配置不足等，这些都影响低碳经济背景下的公共交通事业发展，降低公共交通运输管理实际发展效果。
二、低碳经济背景下公共交通运输管理策略
（一）有效规划交通线路
在有效规划交通路线中，地方可以秉持方便市民出行的原则，加强对公共交通运输管理的协调、科学控制，从而解决城市交通运输管理中存在的拥堵问题。城市地区发展可以加强公共汽车、地铁等不同公共交通工具的衔接，构建一体化的交通运输系统，提升公共交通的覆盖面、进而促进公共交通运输管理工作在低碳经济背景下的全面发展，有效节约交通运输管理的相关资源，提升发展水平。公共交通运输管理在规划交通路线时，可以结合低碳经济发展要求科学划分城市各个区域的公共交通运输管理路线，还要保障不同地区的城市功能，提升交通运输管理有效性。另外，在路线规划的过程中，可以加强公共交通运输管理部门与城市电力部门、通信公司、交警部门之间的沟通，保障城市公共交通道路建设时有着完善的基础设施作为保障。低碳经济背景下，公共交通运输管理工作的规划可以结合市民停车的需求有效设置一定数量的停车场，不断减少城区交通拥堵现象，减少汽车尾气的排放，促进城市的可持续化发展。
（二）完善相关法律法规
公共交通运输管理行业发展中，可以按照交通运输的实际情况，构建完善的法律法规和行业制度规范体系，进而为公共交通运输管理工作的开展提供保障。相关部门可以提升对交通运输相关法律法规的宣传力度，约束驾驶人员的相关行为，提升安全意识，增强公共交通运输的质量。相关部门可以结合相关法律法规对公共交通资源进行合理配置，协调各种交通方式，推动公共交通运输的秩序运行。公共交通运输管理部门可以设计相应的措施，增强服务水平和质量，为市民营造一种舒适的体验环境和氛围，这种方式也可以带动市民在出行时选择公共交通工具，提升出门的便利性。
（三）构建信息管理系统
基于低碳经济背景的公共交通运输管理行业在发展中，应该构建信息化的管理系统和体系，增强公共交通运输管理效率，实现相关工作的有效开展。一方面，城市地区发展可以结合信息技术、大数据技术推进信息管理系统建设，实现公共交通运输各种信息的及时传递和分享，令城市公共交通运输管理工作持续开展。另一方面，城市地区发展可以构建现代交通运输管理体系，并根据智能交通运输系统发展优势，提升公共交通信息综合利用水平，让相关工作更加符合低碳经济的发展需求和理念。在智能交通系统的建设中，可以及时优化公共交通运输管理期间的相关数据、信息，使出行的群众可以第一时间通过公共交通运输管理的相关系统和平台了解相关信息，增强公共交通运输管理的人性化价值，让其更好地服务于群众、社会。
结语
低碳经济背景下，各地方政府应该合理规划公共交通運输路线，并提升科学规划意识和城市发展战略意识，根据社会和经济发展的多方面因素，构建现代化的公共交通运输综合体系。从而在满足广大市民出行的需求下，达到群众与相关行业和部门有效沟通、交流的目的，通过公共交通路线的科学规划与管理增强公共交通运输管理实际水平。
参考文献：
[1]刘鑫.低碳经济下公共交通运输管理现状及优化措施分析[J].交通世界，2019，35：18-19.
[2]马凤军.浅谈低碳经济下的公共交通运输管理策略[J].财经界，2016，06：104.
[3]孙伟.低碳经济下交通运输管理新模式的构建思路[J].北方经贸，2016，05：133-134.
作者：沈晓峰 扈焕容